Habia que buscar una excusa para salir con la nieve del invierno y preparar rutas para pescadores, nos brindaba esa oportunidad. De modo que salimos tal que el 3 de enero de 2010 con dos coches; el Mitsubishi de Carlos y el Range Rover de Juan.
La medición se iniciaba en el pueblo de Cabanillas, a escasos 20 kms de León, donde cogimos alguna que otra pista interesante a la par que con cierta dificultad, ya que el lado izquierdo de la misma era terraplén en algunos tramos y el terreno estaba algo suelto debido a las lluvias. De hecho, ese día estaba lloviendo.

Pasaba el tiempo y la medición de la ruta se iba completando según lo previsto, sorteando el monte que separa el valle del Bernesga de la carretera de La Robla.
Atravesamos dicha carretera e iniciamos una bajada por una pista rodeada de pinares que nos debía llevar hasta el siguiente valle, el del Torío. Las pistas por las que descendíamos, eran francamente divertidas aunque muy técnicas, ya que había que tener mucho cuidado de no acabar metiendo las ruedas en una de las profuntas y numerosas roderas que plagaban el camino. También encontramos alguna que otra pista anegada de agua, que nos proporcionó un buen rato en forma de vadeo.

Una vez que llegamos a un semivalle anterior al valle del Torío, nos topamos de bruces con el primer problemilla: un reguero, aparentemente sencillo, que a la postre se convertiría en la trampa definitiva. Intentamos pasarlo con Juan a la cabeza, y como se puede apreciar en las fotos, fue demasiado para el Range. Lo que parecía un pequeño regato, era en realidad un riachuelo con más hondura de la esperada. Ni marcha adelante ni marcha atrás. Ahí quedo el buque de Sollihul, con alguna rueda tapada totalmente por el agua, y es que cubria bastante. De hecho, al abrir mi puerta para ver el percal en el que nos habíamos metido, comenzó a entrar agua como en el Titanic. Por suerte, Carlos estaba más atrás en zona “seca” y pudo sacarnos con el winch. Todo fueron risas, fotos y caras complacientes por lo divertido que estaba resultando el día.
Decidimos intentar pasar el reguero unos metros más abajo, pero esta vez, el que decidió atacar primero fue Carlos, que entró, literalmente, con todo. Lo que no había calculado, es que la zona crítica a pasar tenía más metros que la anterior, y el Mitsubisi de Carlos sólo pudo llegar hasta la mitad. Ahora le tocaba a Juan tirar, pero con eslinga. Ni lo pudo intentar, como a ocho metros del Mitsu se quedó empanzado.

Tocaba autorescate, pero hasta la posición de los árboles para hacer un reenvío estaba en nuestra contra. De modo que tras 1 hora intentándolo –eran las 14.30h- decidimos que era el momento de buscar ayuda. Hasta para eso nos lo tendríamos que trabajar; en la zona en la que nos encontrábamos no había cobertura móvil, de modo que nos tocó subir más de 4 kilómetros de monte a pié hasta la carretera. Ahí estábamos, empapados, sin comer, con nuestros coches abandonados en mitad del campo.

Afortunadamente, Carlos tiró de contactos y consiguió que un domingo por la tarde en plenas vacaciones de Navidad, vinieran a rescatarnos 4 todoterrenos, que, aún con la extrema preparación que llevaban encima, tuvieron que sacar el Mitsu amarrándo dos coches a los árboles y éstos a los otros dos 4x4. La infructuosa salida finalizó casi a las 19.30h, ¡6 horas atascados!

En cualquier caso, se de uno que ya está pensando el día en que intentará pasar el dichoso reguero. Y es que ponerle tres bloqueos al todoterreno da mucha confianza ¿verdad?